国土交通省、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）による、東京外かく環状道路（外環道、関越～東名）建設工事で泥土圧式シールドトンネル機械の公開が相次いでいる。国内最大断面の外径16.1mのシールド機によって、関越から東名を結ぶ大深度地下トンネル工事が始まることになる。
9月15日、（株）IHI横浜工場（横浜市磯子区）で公開されたのは、関越道大泉ジャンクション（JCT）から掘削するシールド機（外径16.1m、機長約15m、重量約4000t）の前胴部の面盤回転試験。製作は、（株）IHIとJFEエンジニアリング（株）のシールド掘進機事業を統合・設立したジャパントンネルシステムズ（株）で担当した。
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また同月26日には、東京都世田谷区内で東名JCTから関越側に掘り進む、本線トンネル（北行）東名北工事のシールド機の組み立てを公開した。当日は、「国内に数台しかない」( 国土交通省) という800t吊りクレーン車を使って、シールド機のカッターヘッドを地下70mの立坑下に降ろした。シールド機は、三菱重工メカトロシステムズ（株）で製作した。 外環道（関越～東名）建設工事は、関越の大泉JCTから東名JCTまでの約16㎞を上下線で双方（計4工区）から掘り進め、井の頭通り付近（武蔵野市吉祥寺南町）の地下約50mで接合させるもので、シールド機は4機が稼働する。 |
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